Kuro apskaita ir kontrolė
Kuro taupymas yra vienas svarbiausių tikslų diegiant transporto valdymo sistemą. Siūlome žemiau nurodytus kuro apskaitos ir kontrolės būdus:
1. Nuvažiuoto atstumo skaičiavimas pagal GPS duomenis ir kuro sąnaudų įvertinimas atsižvelgiant į automobiliui priskirtą kuro normą.
| Privalumai: | Nėra papildomų sąnaudų įrangai bei montavimo darbams. |
| Trūkumai: | Nedidelis tikslumas. |
| Neįmanoma atsižvelgti į automobilio pakrovimo lygį. | |
| Rekomenduojama: | Tokiu metodu rekomenduojama skaičiuoti lengvųjų automobilių |
| kuro sąnaudas. | |
| Paklaida: | 5 - 15 %. |
2. Gamyklinės kuro bako pludės prijungimas. Tai pigus ir palyginti tikslus kuro apskaitos metodas, kuomet kuro bako lygio parodymai nuskaitomi prijungus transporto valdymo sistemos duomenų iėjimo kanalą tiesiogiai prie gamyklinės automobilio pludės.
| Privalumai: | Pigus prijungimas – mokama už darbą prijungiant pludę bei |
| bako kalibravimą. | |
| Matomas momentinis kuro kiekis bake bei užpilamo/nupilamo | |
| kuro kiekiai. | |
| Trūkumai: | Nedidelis tikslumas (priklauso nuo kuro pludės kokybės ir |
| jos nusidėvėjimo lygio). | |
| Egzistuoja „mirties zonos“, kuriose negali buti išmatuotas | |
| kuro lygis (esant apypilniam ir/arba apytuščiam kuro bakui | |
| Ne prie visų modelių automobilių galima prijungti. | |
| Rekomenduojama: | Tokiu metodu rekomenduojama skaičiuoti sąnaudas |
| lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. | |
| Paklaida: | ~10 %. |
3. Prisijungimas prie automobilio vidinio CAN tinklo. Tokiu budu galima jungtis prie automobilių, kurių vidiniame tinkle duomenys perduodami pagal SAE J1939 standarta. Pagal šį standartą duomenis perduoda dauguma naujų sunkvežimių ir vilkikų (nuo ~2004 m.). Priklausomai nuo automobilio modelio galima stebėti momentinį degalų suvartojimą ir/arba kuro bako lygio parodymus. , prisijungimas prie CAN pajungimas
| Privalumai: | Nereikalauja intervencijos į automobilio baką. |
| Nedidelė papildomos įrangos ir montavimo darbų kaina. | |
| Yra galimybė stebėti momentinį degalų suvartojimą | |
| ir/arba kuro bako lygį. | |
| Trūkumai: | Ribota kuro bako skiriamoji geba (t/255, kur t – kuro |
| bako talpa). | |
| Ne prie visų modelių automobilių galima prijungti. | |
| Rekomenduojama: | Tokiu metodu rekomenduojama skaičiuoti naujausių |
| sunkvežimių ir vilkikų kuro sąnaudas | |
| Paklaida: | ~5%. |
4. Papildomo kuro lygio zondo (kuro lygio matuoklio) bake montavimas. Kuro bakas pragręžiamas ir sumontuojamas tikslus kuro lygio zondas.
| Privalumai: | Rodomas tikslus kuro likutis bake. |
| Galima stebėti į baką įpilamo ir nupilamo kuro kiekius. | |
| Tinka ivairaus aukšcio kuro bakams (iki 1,4 m aukščio). | |
| Trūkumai: | Būtina invazija į kuro baką. |
| Rekomenduojama: | Rekomenduojama diegti į sunkvežimius, vilkikus bei |
| kitus automobilius su didelės talpos kuro bakais. | |
| Paklaida: | 1-4% (priklausomai nuo bako formos ir dydžio). |
5. Papildomų kuro debito skaitiklių montavimas.
Šiuo atveju montuojama kuro debito skaitiklių pora, vienas skaitiklis skaičiuoja iš kuro bako į variklį įsiurbiamo kuro kiekį, antrasis skaitiklis skaičiuoja perteklinio kuro kiekį grižtanti iš variklio į baką.
| Privalumai: | Tiksli suvartoto kuro apskaita. |
| Tinka transporto priemonėms suvartojančioms daug | |
| kuro, bet mažai nuvažiuojančioms. | |
| Tinka transporto priemonėms važiuojančioms | |
| raižyta vietove. | |
| Trūkumai: | Didelė įrangos ir montavimo darbų kaina. |
| Matavimo paklaidos priklausomybė nuo kuro srauto | |
| dydžio. | |
| Rekomenduojama: | Rekomenduojama diegti i traktorius, sunkvežimius bei |
| kitus automobilius pasižyminčius didelėmis kuro sąnaudomis. | |
| Paklaida: | nuo 2% (priklausomai nuo kuro srauto). |
Tikimės, kad šios gairės padės Jums parinkti priimtiniausią metodą suvartoto kuro kontrolei. BCE transporto valdymo sistema šiuos duomenis sukaups ir išsiųs į centrinį serverį, iš kur juos galima bet kuriuo metu atsisiųsti ir analizuoti BCE programinės įrangos pagalba.
Norėdami gauti papildomą konsultaciją, kreipkitės į mūsų pardavimų komandą.
